двигун
Газорозподільний механізм (ГРМ) чи механізм газорозподілу — це один з ключових компонентів двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), який забезпечує своєчасне подавання в циліндри мотора повітря або паливо-повітряної суміші (залежно від типу силового агрегату) і випускання з циліндрів відпрацьованих газів.
У зв’язку з тим, що даний вузол зазнає великих навантажень під час експлуатації мотору, через певний час він потребує заміни чи ремонту.
Невчасна заміна реміня ГРМ або заміна ланцюга ГРМ може призвести до пошкодження двигуна і його капітального ремонту. Тому важливо звертатися до професіоналів для заміни ГРМ в Києві.
| Заміна ременя приводу ГРМ | від 6 181 грн |
| Заміна ланцюга приводу ГРМ | від 13 133 грн |
| Заміна роликів та натяжника реміня ГРМ | від 3 091 грн |
| Заміна сальників валів ГРМ | від 2 649 грн |
Трошки історії і технічних термінів для розуміння магії роботи сучасного мотора.
За принципом здійснення своїх функцій ГРМ можна класифікувати за наступними типами:
Перші три системи ГРМ виготовлялись автовиробниками з початку 30-х років і до 50-х років ХХ століття, але з урахуванням їх низької, по сучасним міркам, КПД та розвитком технологій дані системи залишились в історії.
Сучасні легкові автомобілі комплектуються переважно морами з клапанним типом ГРМ, тому в подальшому розглянемо більш детально саме ці типи агрегатів.
Клапанний ГРМ сучасного автомобіля складається з наступних компонентів:
Система приводу розподільного вала забезпечує його синхронне обертання з кутовою швидкістю, яка удвічі менша за швидкість обертання колінчастого вала. Для приводу розподільного вала можуть використовуватися різні механічні передачі: зубчаста, ланцюгова чи зубчасто-пасова.
Кожна з систем має свої недоліки і переваги. До більш надійних відносять ланцюгову систему приводу ГРМ, вона має майже втричі більший ресурс ніж зубчасто-пасова, яка в свою чергу є більш дешевою та тихішою в роботі.
Класифікаційними ознаками для конструкцій клапанних газорозподільних механізмів чотиритактних моторів є розташування та кількість клапанів і розподільних валів.
За розташуванням розподільного вала виділяють:
За розташуванням клапанів силові агрегати бувають:
Останні відрізняються наявністю одного (SOHC) або двох (DOHC) розподільчих валів, які приводяться в рух за допомогою зубчастого ременя чи ланцюга.
Компанія VRS, завдяки наявним потужностям та обладнанню, надає повний спектр послуг по обслуговуванню та ремонту автомобілів клієнтів, у тому числі планові ТО, поточні ремонти, відновлювальні роботи після ДТП, детейлінгові роботи, а також підбір авто в Україні, Америці та Європі.
Гарантія надається:
– на встановлені нові запчастини, відповідно до гарантійних термінів виробника.
– на роботи по встановленню запчастин – 1 рік.
– на фарбування нових оригінальних деталей – 1 рік.
– на інші роботи, в тому числі регулювальні – 7 діб або 200 км пробігу (в залежності від того, що настане раніше).
*Всю інфомацію уточнюйте у консультантів сервісу
Загальна площа виробничіх приміщень понад 1000м2. Слюсарна дільниця має 12 постів, 3D розвал, обладнання для шиномонтажу. Фарбувально-кузовна дільниця – 8 постів, дільниця антикорозійної обробки, професійна фарбувальна камера, стапель. Детейлінг – 6 постів.
Автоматизована діагностика за допомогою сучасного обладнання та програмно-апаратних комплексів, які дозволяють нам швидко та точно визначати проблеми з автомобілем.
З вами на зв’язку знаходиться наш оператор. Співробітники автосервісу VRS виконують доставку авто на сервіс та повернення його власнику. Кожен етап ремонту обов’язково обговорюється з власником особисто або в будь-якому зручному месенджері. Жодна робота не буде зроблена без вашого відому
Відділ запчастин автосервсу VRS співпрацює з крупними компаніями постачальниками запчастин в Україну, та має власний склад запчастин, що дозволяє нам швидко проводити ремонтні роботи профільних авто (група VAG та Tesla).
Також слід зазначити, що більшість виробників автомобілів світового рівня пропонують на своїх моторах електронну систему зміни фаз газорозподілу, яка забезпечує регулювання параметрів відкриття клапанів відповідно до частоти обертання двигуна та навантаження на нього. Завдяки цьому досягається ефективніше використання потужності силового агрегату, зменшуються витрати пального та забрудненість вихлопу. Зокрема, існують варіанти такої системи розробки фірм Honda (VTEC), Toyota (VVT-i), Mitsubishi (MIVEC), Nissan (VVL), BMW (VANOS), Ford (Ti-VCT) тощо.
Найбільш популярним варіантом ГРМ для легкових автомобілів є зубчастий ремінь, до переваг якого можна віднести доступну ціну та безшумність. Суттєвим недоліком є можливість раптового обриву зубчастого ременя, що зазвичай приводить до серйозних пошкоджень мотора. Тому важливо дотримуватись рекомендованого графіка заміни, який зазвичай складає від 50 до 150 тисяч км пробігу.
Ланцюговий привід часто використовують у більш дорогих легкових автомобілях і вантажівках. До явних переваг ланцюгу можна віднести менший ризик раптового обриву, довший термін служби (в 2-3 рази більше, ніж у зубчастого ременя) та попереджувальні звуки при зношуванні. Серед недоліків - вища вартість та шуми при роботі мотора. Також сильно зношений ланцюг може почати “перескакувати”, що призводить до зсуву фаз газорозподілу і може ускладнити діагностику проблем, але це не приведе до критичних пошкоджень мотору.
Процес ремонту газорозподільчої системи чи заміни її компонентів, включно з заміною ременю ГРМ або заміною ланцюга ГРМ є складним, вимагає точності, відповідних знань і досвіду, оскільки неправильна установка може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Також знадобиться спеціальний інструмент і звісно нові запчастини, так як старі не відновлюються.
В процесі ремонту майстер розбирає підкапотний простір, знімає захисні кришки та кожухи, в залежності від конструкції силового агрегату, навісне обладнання, таке як генератор, помпу чи інше, які заважають доступу до ременя чи ланцюга. Обов’язково здійснюється синхронізація колінчастого і розподільного валів, щоб вони знаходилися в правильному положенні відповідно міток на валах.
Після цього відбувається заміна ГРМ авто на нові, у відповідності до вимог виробника. Також обов’язково перевіряється стан натягувача, роликів і водяного насоса і якщо вони зношені, їх також слід замінити.
Після завершення цих процедур здійснюється збірка агрегатів у зворотньому порядку, запускається двигун і тестується на предмет рівномірності роботи, відсутності сторонніх звуків, герметичність системи охолодження.
Цей процес потребує точності та досвіду, тому рекомендується довірити його виконання кваліфікованим фахівцям у автомобільному сервісі, звернувшись для заміни ГРМ на СТО.
Крім того, важливо враховувати, що при заміна ГРМ ціна може варіюватися в залежності від типу мотора автомобіля та системи його приводу.
Звертайтеся до професіоналів «VRS Service» для якісної та своєчасної заміни ГРМ в Києві.
Copyright © 2023-2026 VRS Service, All Rights Reserved
